發(fā)布時(shí)間: 2025-10-22 點(diǎn)擊次數(shù): 106次
【W(wǎng)X-NJD10,山東萬象環(huán)境,助力多領(lǐng)域環(huán)境監(jiān)測】公路行車中,能見度突變是引發(fā)事故的重要誘因 —— 傳統(tǒng)人工巡檢監(jiān)測能見度,不僅覆蓋范圍有限(單次僅能監(jiān)測 5-10 公里路段),還存在數(shù)據(jù)滯后問題,某省道曾因人工未及時(shí)發(fā)現(xiàn)團(tuán)霧,1 小時(shí)內(nèi)連發(fā) 3 起追尾事故,造成多車受損。而公路能見度在線監(jiān)測系統(tǒng)通過 “多點(diǎn)聯(lián)網(wǎng) + 實(shí)時(shí)傳輸" 的設(shè)計(jì),徹的底解決了公路能見度監(jiān)測的 “盲區(qū)" 與 “滯后" 痛點(diǎn),成為公路交通安全的重要保障。

這套系統(tǒng)的核心優(yōu)勢在于 “全域覆蓋與數(shù)據(jù)協(xié)同":由分布在公路沿線的多個(gè)能見度監(jiān)測站聯(lián)網(wǎng)組成,每個(gè)監(jiān)測站配備能見度傳感器(通過紅外脈沖光發(fā)射、前向散射檢測原理,將氣溶膠粒子信號轉(zhuǎn)化為氣象光學(xué)視程 MOR)、采集器、立桿支架及供電系統(tǒng),可對沿線能見度、天氣現(xiàn)象進(jìn)行 24 小時(shí)自動監(jiān)測。數(shù)據(jù)通過標(biāo)配的 GPRS 無線傳輸實(shí)時(shí)傳至公路監(jiān)控中心,管理人員在后臺就能直觀看到全路段能見度分布,比如某段路能見度突降至 200 米,系統(tǒng)會立即標(biāo)記該區(qū)域,為交通管制提供精準(zhǔn)依據(jù),無需再依賴人工巡邏排查。
系統(tǒng)還具備極的強(qiáng)的場景適配性,可根據(jù)公路實(shí)際需求擴(kuò)展功能:在多雨地區(qū)可增加雨量傳感器,在高海拔路段可加裝溫濕風(fēng)壓一體化氣象站,在冬季易結(jié)冰路段還能搭配激光遙感式路面狀況檢測儀,實(shí)現(xiàn) “能見度 + 路面狀態(tài)" 的多要素觀測。某跨省公路應(yīng)用后,通過系統(tǒng)提前預(yù)警團(tuán)霧、暴雨等惡劣天氣,半年內(nèi)因能見度問題引發(fā)的事故下降 68%,管理人員反饋:“現(xiàn)在能實(shí)時(shí)掌握每段路的能見度,管制決策更精準(zhǔn),比以前人工跑現(xiàn)場效率高太多了。"